3月份，汽車市場(chǎng)并未延續(xù)前兩個(gè)月的火爆，4S店的庫(kù)存開(kāi)始出現(xiàn)積壓現(xiàn)象，部分店的庫(kù)存還超過(guò)了1.5個(gè)月的臨界值，這意味著車市價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

    “3月份終端需求出現(xiàn)了疲軟的苗頭，如果4月份還是這樣，5月份就得求變，經(jīng)銷商降價(jià)后如果市場(chǎng)還不配合，就要繼續(xù)往上游反映，生產(chǎn)商也得讓利�！北本┮患掖笮推�車4S店的副總經(jīng)理對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者說(shuō)。

    相比之下，生產(chǎn)商似乎沒(méi)有察覺(jué)到車市已經(jīng)悄然發(fā)生的變化。江淮汽車董秘王敏在接受電話采訪時(shí)表示，“汽車市場(chǎng)至少5月份之前還是不錯(cuò)，短期經(jīng)銷商庫(kù)存積壓并不能說(shuō)明太多問(wèn)題�！�

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，由于存在經(jīng)銷商與生產(chǎn)商話語(yǔ)權(quán)不對(duì)等、生產(chǎn)商向經(jīng)銷商壓庫(kù)的因素，如果生產(chǎn)商繼續(xù)盲目生產(chǎn)、追求銷量，就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商由于庫(kù)存積壓而甩賣汽車，并對(duì)產(chǎn)品的品牌價(jià)值和保值率造成負(fù)面影響。

    渠道庫(kù)存劇增

    “從市場(chǎng)表現(xiàn)看，3月份庫(kù)存比1、2月份增加了很多。1、2月份大部分是在消化去年的訂單，加上去年消費(fèi)勢(shì)能的延續(xù)，仍比較火爆。但是,3月份市場(chǎng)需求已經(jīng)沒(méi)有去年那么火了。”羅磊表示，由于沒(méi)有拿到具體的數(shù)據(jù)，因此還不好判斷是否超過(guò)了臨界點(diǎn)。

    據(jù)介紹，平均庫(kù)存量在一個(gè)月到1個(gè)半月的銷售量為臨界點(diǎn)。如果比這個(gè)值小，就會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象；如果比這個(gè)值大，就會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓。一般平均庫(kù)存不應(yīng)超過(guò)200輛，因?yàn)槿ツ昶骄�每個(gè)店銷售超過(guò)1000輛，一個(gè)半月大概是150輛。

    照此標(biāo)準(zhǔn)，部分4S店的庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)了臨界點(diǎn)。中國(guó)證券報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少品牌經(jīng)銷商店的庫(kù)存在1個(gè)月左右，有的甚至達(dá)到2個(gè)月。據(jù)了解，豐田、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安等品牌的渠道庫(kù)存都比較高。

    市場(chǎng)調(diào)查公司新華信提供的數(shù)據(jù)顯示，乘用車3月份批發(fā)銷量約為90萬(wàn)輛，零售銷量相比要小10萬(wàn)輛，這些都是4S店的庫(kù)存。在得知這一數(shù)據(jù)后，東興證券研究員于特感到有些吃驚。他認(rèn)為，數(shù)據(jù)反映的庫(kù)存量比較高，尤其是對(duì)于本應(yīng)是旺季的3月份。

    新華信汽車行業(yè)分析師鄭雪芹稱，庫(kù)存增加的同時(shí)，去年排隊(duì)等車的現(xiàn)象大為緩解，加價(jià)提車現(xiàn)象變少，有的則已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)或者增加優(yōu)惠。北京運(yùn)通博奧汽車銷售服務(wù)的一位銷售顧問(wèn)說(shuō)，奧迪A6去年要等5、6個(gè)月，現(xiàn)在只要等1個(gè)月，而且不用加價(jià)，日子還比較好過(guò)，但中低檔車則沒(méi)這么好賣，消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象比較普遍。

    車市拐點(diǎn)懸疑

    看到3月份渠道庫(kù)存增長(zhǎng)，有人擔(dān)心車市即將面臨拐點(diǎn)。政策刺激的邊際效應(yīng)遞減和對(duì)下半年經(jīng)濟(jì)的不確定也成為重要的看空理由。

    鄭雪芹表示，3月份汽車價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)，初步調(diào)查顯示去年的慣性增長(zhǎng)透支完畢。一家汽車經(jīng)銷商的總經(jīng)理稱，我們預(yù)測(cè)今年市場(chǎng)會(huì)有所增長(zhǎng)，但10%以上的增長(zhǎng)都會(huì)完成得比較艱難，更別說(shuō)20%的增幅。

    羅磊表示，這是一種“杞人憂天”的情緒，3月份渠道庫(kù)存出現(xiàn)積壓是一個(gè)正常的季節(jié)性現(xiàn)象，每個(gè)季度的最后一個(gè)月，生產(chǎn)商為完成銷售目標(biāo)都會(huì)向經(jīng)銷商壓庫(kù)。

    “看到跟去年不一樣了，就產(chǎn)生恐慌。就跟2008年底時(shí)候說(shuō)‘狼來(lái)了’，結(jié)果2009年比任何時(shí)候都好。最重要的是宏觀經(jīng)濟(jì)還在良性運(yùn)行，如果沒(méi)有通脹、萎縮的干擾，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)是必然的�！�

    持類似觀點(diǎn)的還有不少其他業(yè)內(nèi)人士。國(guó)海證券研究員王清濤認(rèn)為，只要3-12月份的平均月度銷量增速達(dá)到5%-6%，或者平均每月的銷量達(dá)到135萬(wàn)輛，全年銷量增速達(dá)到年初保守預(yù)計(jì)的10%-15%應(yīng)該不成問(wèn)題。

    價(jià)格難再堅(jiān)挺

    即使銷量能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)，價(jià)格卻難再堅(jiān)挺。這主要是由于去年車市火爆，車企普遍對(duì)今年比較樂(lè)觀，紛紛調(diào)高了銷售目標(biāo)，而實(shí)際的需求增長(zhǎng)卻低于預(yù)期。

    國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)普遍制定了今年銷量增長(zhǎng)兩位數(shù)以上的目標(biāo)，比亞迪、江淮、奇瑞等急于擴(kuò)張規(guī)模、搶占市場(chǎng)份額的自主品牌車企更是將今年的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)鎖定在100%以上。各主車廠今年給旗下特約經(jīng)銷商都下達(dá)了增長(zhǎng)指標(biāo)，一般都是增長(zhǎng)15%左右，有的20%，也有的100%。東興證券研究員于特表示，3月份本應(yīng)是旺季，庫(kù)存積壓的情況顯示出旺季不旺，很可能是由于供給過(guò)于充裕，背離了實(shí)際需求。

    據(jù)了解，正在興建和即將建成投產(chǎn)的新增汽車產(chǎn)能有望超過(guò)500萬(wàn)輛，其中部分產(chǎn)能將在今年4月以后陸續(xù)上市，屆時(shí)供貨量將蜂擁而上，這將給市場(chǎng)帶來(lái)更大壓力。

    部分汽車經(jīng)銷商稱，生產(chǎn)商對(duì)市場(chǎng)依然很有信心，接下來(lái)還會(huì)加大發(fā)車量，我們?nèi)蝿?wù)很重。自稱為“樂(lè)觀派”的羅磊也擔(dān)心，生產(chǎn)商對(duì)市場(chǎng)的了解不如經(jīng)銷商，如果不顧市場(chǎng)變化、一味擴(kuò)產(chǎn)，價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。

    有分析人士稱，3-4月份，由于庫(kù)存壓力增大，自主品牌的讓利幅度也隨之會(huì)加大；到了5月份時(shí)，合資品牌為沖上半年銷量也會(huì)做出較大讓步。哈飛汽車4S專營(yíng)店副總經(jīng)理王迦順表示，經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)比較薄，不可能出血經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)商屆時(shí)也需要讓利。

        江淮汽車董秘王敏認(rèn)為不必對(duì)生產(chǎn)商擴(kuò)產(chǎn)過(guò)于憂慮，因?yàn)樯�產(chǎn)商對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存的變化也很關(guān)注，相關(guān)部門有市場(chǎng)部、銷售公司，還有第三方調(diào)查公司，企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況的改變而調(diào)整生產(chǎn)，調(diào)整周期僅需二到三周。但于特認(rèn)為，由于之前銷售目標(biāo)較高，車企已經(jīng)做好了生產(chǎn)方面的準(zhǔn)備，壓縮生產(chǎn)意味著前期投入不能發(fā)揮本應(yīng)有的效益。

        建立庫(kù)存指數(shù)

        由于生產(chǎn)商與經(jīng)銷商關(guān)系不對(duì)等，前者的話語(yǔ)權(quán)更大，經(jīng)銷商需要為生產(chǎn)商擴(kuò)產(chǎn)的后果埋單�！吧�產(chǎn)企業(yè)才不會(huì)管4S店的死活�！绷_磊說(shuō)。

        中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，今年車市的增長(zhǎng)步伐肯定跟不上大多數(shù)車企產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐，壓庫(kù)、價(jià)格戰(zhàn)等以往困擾經(jīng)銷商的問(wèn)題可能會(huì)再度上演。羅磊表示，去年70%以上的4S店掙錢，今年預(yù)計(jì)50%的經(jīng)銷商會(huì)在銷售環(huán)節(jié)虧錢。

        協(xié)會(huì)將根據(jù)經(jīng)銷商的購(gòu)進(jìn)、銷售和庫(kù)存數(shù)據(jù)建立一個(gè)數(shù)學(xué)模型，做出一個(gè)庫(kù)存指數(shù)，目的是對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商和國(guó)家有關(guān)單位提供一個(gè)決策參考。納入樣本的4S店將達(dá)到1000個(gè)，除了有一個(gè)綜合的指數(shù)，還有針對(duì)不同品牌的指數(shù)。該指數(shù)預(yù)計(jì)今年能夠推出。

        生產(chǎn)商向經(jīng)銷商壓庫(kù)的問(wèn)題也有望得到解決。羅磊透露，《汽車品牌管理辦法》（修訂稿）不出意外將于年內(nèi)實(shí)施，這將對(duì)壓庫(kù)問(wèn)題做出限制，經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)不能由生產(chǎn)商單方說(shuō)了算。

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